Της Χριστιάνας Αντωνίου
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις αρχές Ιανουαρίου απέρριψε με μεγάλη πλειοψηφία τις προτάσεις του Συμβουλίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη μεταρρύθμιση των κανόνων που αφορά τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών εταιρειών, διότι έκρινε ότι οι προτάσεις αυτές δεν ενισχύουν τα δικαιώματα των επιβατών, αλλά αντίθετα τα περιορίζουν και εξυπηρετούν κατά κύριο λόγο τα συμφέροντα των αεροπορικών εταιρειών.
Μετά την απόρριψη των προτάσεων, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έγραψε σε κείμενο τις δικές του θέσεις και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, δωρεάν χειραποσκευές, υψηλότερες αποζημιώσεις για καθυστερήσεις πτήσεων τουλάχιστον τριών ωρών, ανεξαρτήτως απόστασης κ.ο.κ. Οι θέσεις αυτές θα αναλυθούν πιο κάτω.
9 Μαρτίου η απάντηση από το Συμβούλιο Υπουργών
Σύμφωνα με τη Βιργινία Χρίστου, νομική σύμβουλος του Κυπριακού Συνδέσμου Καταναλωτών, μιλώντας στο Economy Today, στις 9 Μαρτίου 2026 αναμένεται να ξεκαθαρίσει κατά πόσο το Συμβούλιο Υπουργών θα αποδεχθεί τις θέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και θα ενσωματώσει τις προτεινόμενες αλλαγές ή θα τις απορρίψει.
Σε περίπτωση απόρριψης, θα συσταθεί εσωτερική ομάδα συνδιαλλαγής, η οποία θα απαρτίζεται από 27 ευρωβουλευτές που προέρχονται από διαφορετικές πολιτικές ομάδες. Η ομάδα αυτή, μαζί με το Συμβούλιο Υπουργών, θα εργαστεί πάνω σε συμβιβαστικές λύσεις, ούτως ώστε να διαμορφωθεί το τελικό κείμενο, που θα τεθεί στη συνέχεια προς ψήφιση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν θα συμμετέχουν Κύπριοι ευρωβουλευτές σε αυτή τη διαδικασία, καθώς, όπως ανέφερε η κ. Χρίστου, οι Κύπριοι ευρωβουλευτές είναι λίγοι και δεν εντάσσονται σε αυτή την ομάδα με την συγκεκριμένη θεματολογία. Εντούτοις, τόνισε ότι από τη δική μας πλευρά, ως Σύνδεσμος, θα προβούμε σε σχετικές ενέργειες και θα ενημερώσουμε τους Κύπριους ευρωβουλευτές για τις εξελίξεις.
Οι προτάσεις του Ευρωπαικου Κοινοβουλίου
Σύμφωνα με την κ. Χρίστού, αυτή τη στιγμή, οι επιβάτες δικαιούνται αποζημίωση σε περίπτωση καθυστέρησης πτήσης που υπερβαίνει τις τρεις ώρες. Η αποζημίωση κυμαίνεται από 250 έως 600 ευρώ, ανάλογα με την απόσταση της πτήσης σε χιλιόμετρα.
Το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΕ εισηγήθηκε να μετατεθεί το όριο αποζημίωσης στις τέσσερις ώρες καθυστέρησης, με την αποζημίωση να ξεκινά από 300 έως 500 ευρώ. Ωστόσο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο διαφώνησε και επιμένει να διατηρηθεί το όριο των τριών ωρών, με αποζημίωση από 300 έως 600 ευρώ.
Μία εισήγηση που έγινε δεκτή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αφορά τις χειραποσκευές, Δηλαδή, προτείνεται όπως να επιτρέπεται σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες ο επιβάτης να μεταφέρει, πέραν της οκτάκιλης χειραποσκευής, και ένα επιπλέον προσωπικό αντικείμενο χωρίς χρέωση.
Άλλη αποδεκτή εισήγηση αφορά τους ανήλικους και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Συνήθως, οι ανήλικοι ταξιδεύουν με γονείς και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα με συνοδούς, ωστόσο πολλές αεροπορικές τους τοποθετούν σε διαφορετικές θέσεις όταν δεν υπάρχει προαγορασμένη κράτηση θέσης. Με τη νέα ρύθμιση, αυτό θα αποτρέπεται και θα διασφαλίζεται ότι θα κάθονται μαζί.
Σημαντικές αλλαγές αφορούν επίσης τον ορισμό της έκτακτης ανάγκης. Μέχρι σήμερα, υπήρχε ασάφεια για το αν ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση όταν μια πτήση ακυρώνεται λόγω τεχνικού προβλήματος του αεροσκάφους. Πλέον ξεκαθαρίζεται ότι:
- Σε περίπτωση τεχνικής βλάβης του αεροπλάνου, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να αποζημιώσει τον επιβάτη.
- Σε περίπτωση γενικής απεργίας, όπως απεργία ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, αυτό θεωρείται έκτακτη ανάγκη και δεν υπάρχει υποχρέωση αποζημίωσης από την εταιρεία.
- Αν υπάρξει ακύρωση λόγω διαμαρτυρίας ή κινητοποίησης των αεροσυνοδών για τις συνθήκες εργασίας τους, τότε ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση.
Επιπλέον, μέχρι σήμερα οι εταιρείες συχνά χρέωναν τους επιβάτες για διόρθωση ορθογραφικών λαθών στο όνομα στο εισιτήριο. Η νέα πρόταση προβλέπει ότι τέτοιες διορθώσεις θα γίνονται χωρίς χρέωση.
Καταληκτικά, η κ. Χρίστου επεσήμανε τις κάρτες επιβίβασης (boarding pass). Κάποιες αεροπορικές απαιτούν την εκτύπωσή της στο αεροδρόμιο με επιβολή κόστους ύψους 50–60 ευρώ αν ο επιβάτης την έχει στην κατοχή του μόνο σε ψηφιακή μορφή στο κινητό του. Σε κάποιες εταιρείες το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά (π.χ. σε περιπτώσεις με τη Wizz Air), με αποτέλεσμα να αναγκάζουν τον επιβάτη να την εκτυπώνει στο αεροδρόμιο, σημείωσε. Με τις νέες ρυθμίσεις, αυτή η πρακτική θα μειωθεί.
Διαβάστε επίσης: