Ο καγκελάριος της Γερμανίας Φρίντριχ Μέρτς κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να εγκαταλείψει την απόφαση για κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035, ώστε να δοθεί στην αυτοκινητοβιομηχανία η δυνατότητα μιας ηπιότερης μετάβασης προς την κλιματική ουδετερότητα.
Οι δηλώσεις του, οι πιο έντονες μέχρι σήμερα, έρχονται καθώς οι Ευρωπαίοι ηγέτες ετοιμάζονται να συζητήσουν τη σκλήρυνση του στόχου για το κλίμα το 2040. Ο ρυθμός της πράσινης μετάβασης και ο αντίκτυπός της στη βιομηχανία βρίσκονται στο επίκεντρο της πολιτικής ατζέντας της ΕΕ, την ώρα που η Ευρώπη αντιμετωπίζει χαμηλή ανάπτυξη, αυξημένες αμυντικές δαπάνες και τον κίνδυνο εμπορικών συγκρούσεων.
Ο Μέρτς δήλωσε ότι θα προωθήσει την πρότασή του στην άτυπη σύνοδο κορυφής της ΕΕ την 1η Οκτωβρίου στην Κοπεγχάγη, καθώς και στη τακτική τριμηνιαία συνάντηση των ηγετών στις Βρυξέλλες.
«Προωθώ την άρση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης και την αναγνώριση τεχνολογιών όπως τα range extenders που αναπτύσσονται από Γερμανούς κατασκευαστές, καθώς και την ιδέα να επιτραπούν οι υβριδικές κινήσεις», είπε σε εκδήλωση στο Βερολίνο την Παρασκευή.
Η ΕΕ είχε θεσπίσει το 2023 κανόνες που προβλέπουν την απαγόρευση πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, αναγκάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στο μηδέν. Η απόφαση αυτή αποτελεί ιδιαίτερη πρόκληση για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η προηγούμενη κυβέρνηση υπό τον Σοσιαλδημοκράτη καγκελάριο Όλαφ Σολτς είχε αποσύρει τις αντιρρήσεις της μετά από συμφωνία για εξαιρέσεις σε οχήματα που κινούνται με e-fuels, διευκόλυνση για πολυτελείς μάρκες όπως η Porsche AG.
Ως καγκελάριος, ο Μέρτς βρίσκεται ανάμεσα στις πιέσεις μελών του Χριστιανοδημοκρατικού μπλοκ που ζητούν περαιτέρω χαλάρωση ή ακύρωση της απαγόρευσης, και των Σοσιαλδημοκρατών, εταίρων στην κυβερνητική συμμαχία, που τάσσονται υπέρ της.
«Δεν έχω πείσει ακόμη όλους στην κυβέρνηση», παραδέχθηκε. «Αλλά πιστεύω ότι θα καταλήξουμε σε ένα καλό αποτέλεσμα».
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλη την ΕΕ έχουν εκφράσει τη δυσαρέσκειά τους για το χρονοδιάγραμμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Όλα Κέλενιους, πρόεδρος του λόμπι ACEA, είναι από τους πιο ένθερμους υποστηρικτές πιο ήπιων κανόνων για τις εκπομπές.
Ο ίδιος έχει προειδοποιήσει ότι η πλήρης απαγόρευση θα αποξενώσει τους καταναλωτές και θα θέσει σε κίνδυνο χιλιάδες θέσεις εργασίας, ζητώντας να επιτραπούν τα υβριδικά και πιο αποδοτικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία —μεγαλύτερος βιομηχανικός κλάδος της χώρας, που κυριαρχείται από τις Volkswagen AG, Mercedes-Benz και BMW AG— πλήττεται ταυτόχρονα από την εμπορική επίθεση του Προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές.
«Υποστηρίζω να αφήσουμε την αυτοκινητοβιομηχανία και τη βιομηχανία προμηθευτών να μας δείξουν τον τεχνολογικό δρόμο που θα οδηγήσει στην ουδετερότητα άνθρακα, είτε αυτό συμβεί το 2035, το 2040 ή το 2045», κατέληξε ο Μέρτς.
Διαβάστε επίσης: CSRD υπό αναθεώρηση: Δύο χρόνια παράταση, δύο δρόμοι για τις επιχειρήσεις